El 12 de febrero de 2026, autoridades municipales de Baja California anunciaron el despliegue de programas intensivos de bacheo y rehabilitación de vialidades para atender colonias con rezago histórico en infraestructura. Las acciones están a cargo de las direcciones de Obras Públicas de los ayuntamientos, con apoyo del gobierno estatal y recursos locales, y buscan combinar bacheo, sellos, rehabilitación extendida y pavimentación donde el parcheo ya no es suficiente.
En Mexicali se informó de una inversión conjunta de 756 millones de pesos destinada a trabajos de bacheo y rehabilitación en la ciudad y el Valle, con metas de intervenir más de un millón de metros cuadrados. El director de Obras Públicas municipal, Alberto Ibarra Ojeda, y la alcaldesa Norma Bustamante han señalado que el municipio iniciará un programa propio de bacheo, mantenimiento y pavimentación que contempla cerca de 605 mil metros cuadrados en una primera etapa.
Además del financiamiento municipal, el Estado anunció apoyo en maquinaria y coordinación técnica para reforzar las labores de pavimentación en Mexicali. Las autoridades han reconocido que el rezago es profundo y que, para una atención integral, se requerirían recursos adicionales a los actualmente disponibles.
Otras demarcaciones del estado también reportan obras de rehabilitación. En Ensenada se han concluido recientemente trabajos en avenidas y calles cercanas a la central camionera, y la programación de cierres temporales de vialidades ha servido para ejecutar pavimentaciones con inversión específica en tramos clave.
Parte de los recursos destinados a pavimentación provienen de la regularización de vehículos de procedencia extranjera; autoridades estatales y municipales han indicado que esos ingresos se están canalizando a obras públicas como pavimentación y rehabilitación urbana.
Las administraciones locales han señalado que sus operativos de mantenimiento combinan distintas técnicas: bacheo mecánico y manual, sellos asfálticos, rehabilitación de base y, cuando es necesario, pavimentación con mayor vida útil, incluyendo concreto en tramos críticos. Asimismo, se trabaja con la población para priorizar calles de mayor impacto social.
Finalmente, las autoridades advierten que el esfuerzo es por etapas. Se espera que las primeras franjas de intervención reduzcan puntos críticos y mejoren la transitabilidad, aunque reconocen que la demanda excede la capacidad inmediata de inversión, por lo que se buscará continuar la coordinación entre municipios y el Estado para ampliar el alcance de las obras.
